Уважаемые коллеги! 🔧

Продолжим тему датчиков скорости на двигателях WinGD и дополним ранее опубликованную информацию более системным взглядом на архитектуру.

На двигателях WinGD датчики скорости установлены в двух зонах:

– на Gear Wheel (привод Supply Unit)
– на маховике

Важно понимать, что это две разные задачи.
Датчики на Gear Wheel формируют систему определения точного угла коленчатого вала (Crank Angle System).

Именно эта система используется для:

– расчета начала и окончания впрыска
– управления газовым режимом
– управления выхлопным клапаном
– синхронизации работы цилиндровой смазки

Здесь применяется алгоритм midpoint calculation, позволяющий системе UNIC определять положение коленчатого вала с высокой точностью.

Теперь дополним важным моментом: на маховике установлены три независимые группы датчиков скорости.
Каждая группа электрически изолирована и выполняет свою функцию:

Группа 1 — Speed Control
Передает сигнал оборотов в систему регулирования. Используется для расчета RPM, работы governor и контроля нагрузки двигателя.

Группа 2 — Speed Identification (RCS)
Передает сигнал оборотов в систему дистанционного управления и индикации. Обеспечивает отображение оборотов на мостике и в ECR независимо от других каналов.

Группа 3 — Overspeed Protection
Отдельный защитный канал. При превышении заданных оборотов формирует сигнал аварийной остановки двигателя. Этот канал максимально независим от управляющей логики.

Таким образом, архитектура построена по принципу разделения функций:

– Gear Wheel — точное управление процессом сгорания
– Flywheel — измерение скорости и защита

Это сделано не случайно. Система управления, индикация и защита разделены на независимые уровни, что повышает надежность и соответствует требованиям классификационных обществ.

Отдельно отметим, что датчики на маховике не используются для точного расчета угла впрыска. Их задача — стабильное измерение частоты вращения и обеспечение безопасности.
Именно такое понимание архитектуры — ключ к грамотной диагностике и правильной оценке отказов.

Данная тема подробно разобрана в курсе WinGD XDF Engines, где мы последовательно разбираем логику работы систем управления и связи между датчиками, UNIC и RCS. Данный курс доступен на наших платформах:

🌐 atsea.ru | atsea.group 🌐

Если вы ещё не подписаны на наш Telegram, подпишитесь: здесь — просто о сложном. 🔔

📩 Есть вопросы? Пишите — поможем!
📲 WhatsApp: +971562928013
📧 Email: assist@atsea.group
💬 Telegram: t.me/AtSeaAssist_bot (только живые специалисты, никаких ботов!)
🚢 Telegram: https://t.me/atseacrewing (для тех, кто ищет трудоустройство)

Благодарим вас за внимание ‼️
Удачи в море и на берегу! 🤝⚓️
С уважением, команда проекта AtSea! ⚓️🛠️